Свершилось то, что сперва несмело, без опыта начиналось в 1929 году, когда участок железной дороги в восемнадцать километров Москва - Мытищи был переведен на электрическую тягу. Это было началом электрификации всего транссибирского хода - самого протяженного в мире.

Однако различные, но всегда грандиозные события в стране и мире мешали побыстрее перевести сквозную евразийскую железнодорожную магистраль страны на постоянное электровозное движение. И только вчера, семьдесят три года спустя, это свершилось. Жаль, конечно, что это не произошло в прошлом году, когда Россия отмечала столетний юбилей Транссиба.

Соединение контактной сети в единую систему произошло на станции Ружино. На церемонии подачи электроэнергии в энергонесущие провода выступили министр путей сообщения Геннадий Фадеев, полномочный представитель президента в ДФО Константин Пуликовский, губернаторы дальневосточных территорий, руководители тех российских железных дорог, которые являются составной частью Транссиба.

Как и положено в таких случаях, много благодарственных слов было сказано в адрес генерального подрядчика треста ‘Дальтрансстрой’, монтажников оборудования тяговых подстанций и контактной сети треста ‘Трансэлектромонтаж’, специалистов Дирекции по строительству объектов железнодорожного транспорта, коллектива Балтийской строительной компании ‘Восток’, военных строителей.

Итак, весь Транссиб поставлен под напряжение. И в связи с этим возникает несколько вопросов, ответы на которые напрямую затрагивают интересы каждого из нас. Допустим, такой: ‘А хватит ли железной дороге электроэнергии и не оттянет ли она на себя нашу долю?’ Ведь часть Транссиба в пределах ДВЖД потребляет столько электроэнергии, сколько тратит город с миллионным населением и развитой промышленностью. Но главный инженер ДВЖД Владимир Крапивный считает, что все расчеты выглядят оптимистично: на Дальнем Востоке, а в Сибири тем более, вырабатывается вполне достаточное количество электроэнергии.

Электрифицированный Транссиб сегодня - это 60 тысяч километров контактной сети и линий вспомогательного электроснабжения. А это полтора раза вокруг Земли по экватору.

Бесспорен приоритет электротяги перед тепловозной. Потому что вес поездов приобретает унифицированную норму в 6000 тонн. Этот вес тепловозам не по силам. Даже пятитысячники совсем недавно для дизельных машин считались тяжеловесами. Скорость движения поездов вырастает до 120 километров в час. А это в наши дни стремительного оборота средств играет важную роль. Увеличение скорости продвижения грузов по Транссибу становится привлекательным для грузоотправителей из стран Тихоокеанского побережья. Или такой пример. Когда в конце декабря 1998 года по участку Хабаровск - Бикин пошли составы с электровозами, то себестоимость перевозок грузов была снижена на 23 процента. Думается, что пользователи Транскорейской железнодорожной магистрали, когда она соединится с Транссибом в рабочем режиме, на это тоже обратят внимание.

Его мнение об окружающих было однозначным - лохи. Причем лохи, просто мечтающие одолжить ему деньги - будь то заокеанская ‘зелень’ либо наши отечественные рубли. Нужно их только слегка подтолкнуть к этому шагу. И ведь самое поразительное - получалось! Во всяком случае, бывшему охраннику службы безопасности ‘Дальавиа’ при первом же знакомстве люди вверяли свои кровные. Чтобы их потом вообще не увидеть.

Пройдет несколько дней, и мы окажемся в новом столетии и тысячелетии. В детстве я думал, что не доживу до этой круглой даты. Зачем? Ведь я уже буду глубоким стариком - мне будет больше пятидесяти! Зачем жить, утратив юношескую привлекательность и свежесть чувств? Вот такие у меня были настроения. Почему-то я хорошо запомнил свое тогдашнее категорическое нежелание стариться.

С первого дня своего появления в Хабаровске сеть магазинов ‘Светлый’ привлекла к себе самое пристальное внимание как со стороны покупателей, так и журналистов.

Что-то странное стало твориться в Святогорье накануне недавних выборов. Жизнь в деревне вроде бы шла своим чередом, без всяких катаклизмов. Батареи в домах с центральным отоплением не остывали. Те, кто обогревался печкой, запасались дровами.

СКА-’Нефтяник’ (Хабаровск) - ‘Сибскана’ (Иркутск) - 3:1 (1:0). Голы: Ф. Захаров (43), А. Голитаров (65), М. Клянин (75) - у хозяев, С. Домышев (78) - у гостей.

В Москве прошел четвертый съезд Всероссийской общественной организации ветеранов - пенсионеров войны, труда, Вооруженных сил и правоохранительных органов России.

В минувшую пятницу Хабаровск прощался с начальником ГИБДД Виктором Ивановичем Кузенко. В актовом зале инспекции, где проходила гражданская панихида, побывали тысячи людей. В почетном карауле у гроба стояли руководители края и города, военачальники, коллеги по службе. Гроб утопал в цветах…